Un festival pour les passionnés de conduite sportive

Une expérience analogique offrant de nombreuses options

L'i30 Fastback N a su mériter sa popularité aux côtés de son homologue à hayon, l'i30N, grâce à ses 280 chevaux et sa transmission avant robuste, appréciée pour sa nature simple et ses dynamiques de conduite prononcées. Que vous choisissiez la transmission manuelle à six vitesses ou la transmission à double embrayage à 8 vitesses, cela ne change pas les vertus fondamentales de l'i30 N : un moteur réactif avec une fonction de rétrogradation bien conçue (déclenchement automatique de l'accélérateur lors des rétrogradages) et un bon son, une suspension sport adaptative ajustée pour la piste, ainsi que de nombreuses options de réglage et de contrôle qui stimulent rapidement l'instinct ludique.

Aussi dynamique que puisse être la conduite de l'i30 Fastback N, son design reste plutôt conventionnel à quelques points forts près. En combinant la DOTZ Sepang extravertie, Hyundai gagne considérablement en présence et en attrait sportif. La technologie sophistiquée de peinture de la Sepang blaze assure également un effet flip-flop surprenant avec des pigments de couleur dissous. Cela ne transforme pas l'i30 Fastback N en une voiture tape-à-l'œil, mais ajoute un attrait visuel. Pour assurer sa durabilité, le Sepang, comme toutes les jantes DOTZ, bénéficie d'un revêtement SRC innovant et durable qui le protège efficacement contre les influences environnementales. Le Sepang est disponible exclusivement en dimension 8x19.